上海"公路大王"刘根山
- http://www.aweb.com.cn 2008年07月14日 09:33 21世纪经济报道
这样委托贷款逾期质押股权的转让方式让人对于刘根山的资金链产生了巨大疑问，且从财务报表看，这些资金套现之后，并未能改善茂盛集团的资金状况。
同样是2004年，茂盛集团也从宁波绕城高速公路项目中撤资。2007年11月，曾经装入茂盛控股的北仑港高速公路有限公司，又被整体出让给中国平安保险集团。这条公路曾在浙江省高速公路养护检查情况通报中，被点名批评养护不力，使得浙江相关方面对于刘根山颇为不满。
“我们并不是在衰败，”茂盛集团高层否认了记者的提法，“我们是收回了拳头再打出去，这样更有力。”上述人士解释称，南环以及同三等高速公路在客流等方面并不是特别如意，盈利前景不佳，所以导致了刘根山抛售这些公路的决定。
而熟悉刘根山的北京人士则承认，当时茂盛集团的资金链确实紧张，刘的“摊子铺得太大”，资金调配已经困难，所以出售部分资产以缓解压力。
“与张荣坤等人不同的是，刘还是有些积累的，一些资本金是实打实投资进去的。”北京一位熟悉刘根山的人士透露。
2004年，茂盛的合作伙伴上海城建集团也正在计划退出与茂盛的合作。
“退出原因是当时周正毅事件出现，政府对民营资本进入公路项目开始反思，因此或股权退出或把刘持有的项目股权收购过来。”上述人士透露，现在上海只有沪青平公路项目刘根山尚未退出，仍是上海城建和上海建工与刘一起股权合作。
至此，刘根山的公路王国从2005年开始，只剩下沪青平高速公路和甬金高速两条。
相关连接
新闻排行
![网络文化经营许可证 文网文[2003]0053号](http://www.aweb.com.cn/images/whxkz.jpg){kind=link}